Un grupo de investigadores de la brasileña Universidad de Campinas (Unicamp) desarrolló un nuevo combustible para aviación que tiene como materia prima aceites vegetales y que es más barato y menos contaminante que el convencional.

En el vídeo que podeis ver arriba se explica como se las ha ingeniado la Scuderia Ferrari para refrigerar el tanque de combustible del F10. Como está en inglés (aunque se entiende bastante bien) os explico un poco lo que cuenta.

Al ser el tanque de carburante más grande en 2010 y este comenzar la carrera totalmente lleno, con el paso de las vueltas irá bajando el nivel de gasolina y calentándose a la vez, lo cual sería un problema porque se evaporaría. Para solucionarlo, Shell y Ferrari han redirigido todo el aire entrante en coche hacia el tanque, de forma que siempre esté lo más frío posible.

Otro aspecto que se comenta en el vídeo es que Shell ha diseñado para esta temporada un compuesto de carburante que reduce la fricción de los pistones del motor, evitando así que se calienten demasiado.

Teresa Ribera, secretaria de Estado de Cambio Climático del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MARM) ha presentado hoy los datos provisionales de emisiones en España. En total, se han emitido 372,4 millones de toneladas de gases de efecto invernadero, un 8,2% menos que en 2008. Este descenso vuelve a situar a España en los valores de 1999.

Investigadores de la Universidad de Alicante (UA) han diseñado un sistema para medir con gran precisión el almacenamiento de gases utilizados como recurso energético. El invento permite medir el almacenamiento de hidrógeno en distintos tipos de sólidos para estudiar el posible uso de este gas como combustible en vehículos y otras aplicaciones.

Beatriz Simón, alumna de la Universidad de Valladolid, ha diseñado una planta para la obtención de biogás a partir de paja de cereal en el marco de su proyecto fin de carrera que ha sido merecedor del Premio I+D de Cecale en la categoría de Ingeniería Industrial e Ingeniería Química. Las instalaciones son viables económicamente y tendrían tres secciones: una de almacenamiento y acondicionamiento de la biomasa, otra de pretratamiento y una última para la digestión anaerobia, almacenamiento y purificación del biogás.

El aceite extraído de oleaginosas puede ser utilizado como combustible para vehículos agrícolas sin menoscabo en su rendimiento, lo que permite a los agricultores tener una mayor autosuficiencia energética. De la extracción del aceite se obtiene, además, un subproducto denominado torta grasa, que resulta óptimo para la alimentación de ganado, ya que presenta un contenido de proteína y perfil de ácidos grasos interesante.

prueba